An 1785, predesesè faktori Mann an, St. Anthony Steel Plant, te konplete nan Oberhausen, Almay.Kòm yon etap enpòtan nan Revolisyon Endistriyèl Alman an nan moman sa a, plant asye a te mennen Almay nan yon nouvo tras endistriyèl.Depi lè sa a, San Antonio Steel Plant la te akimile fòs kapital trè fò nan pwodwi asye, mete fondasyon an pou pita etabli Augsburg Nuremberg Machin Faktori Plant la, konnen tou kòmMAN.
Nan 1858, Rudolf Diesel te fèt nan Pari, Lafrans.Moun ki gen kèk metriz nan lang angle ta dwe kapab wè ke Diesel la apre non l 'se non aktyèl la angle pou dyezèl, ak Rudolf Diesel te envanteur a nan motè dyezèl la.
An 1893, Rudolf Diesel te pibliye yon atik sou nouvo modèl li devlope poukont li epi li te aplike pou yon patant pou nouvo modèl sa a an 1892. Sepandan, ane rechèch ak devlopman te limite lajan l, e Rudolf Diesel te jwenn konpayi fabrikasyon machin Alman ki byen koni. nan moman an -MAN.Avèk sipò teknik ak finansye nan MAN Corporation, li avèk siksè rantre nan MAN Corporation e li te vin tounen yon enjenyè mekanik responsab pou devlopman ak fabrikasyon nouvo modèl.
Nan 1893, nouvo modèl Rudolf Diesel te pwodwi te gen yon presyon eksplozyon 80Pa (presyon atmosferik) andedan motè a pandan tès la.Malgre ke te toujou yon diferans enpòtan konpare ak megapascal aktyèl yo, pou premye motè a nouvo, presyon an eksplozyon nan 80Pa vle di yon fòs fò nan kondwi piston an, ki motè vapè tradisyonèl pa t 'genyen.
Premye eksperyans la te dire sèlman yon minit anvan motè a pete, men sa a te ase pou pwouve siksè Rudolf Diesel.Avèk efò san rete Mann Company ak Rudolf Diesel, motè dyezèl amelyore nan faktori Mann Augsburg an 1897 te limen avèk siksè, ak yon pouvwa 14kW ki fè li motè ki gen pi gwo puisans nan moman sa a.
Nan 19yèm syèk Ewòp, pwodwi petwòl yo te byen ra.Se poutèt sa, pandan menm peryòd la, motè Otto te kapab itilize sèlman gaz kòm gaz prensipal pou motè a.Sepandan, pote ak depo gaz poze danje sekirite enpòtan.Rudolf Diesel deside louvri yon nouvo wout.Li te ogmante rapò a konpresyon motè, retire ploge nan etensèl, epi li te pote silenn lan nan yon eta wo-tanperati ak segondè-presyon pou refè tès.Finalman, li te jwenn ke fason pou ogmante rapò a konpresyon te trè posib, se konsa premye motè konbisyon konpresyon nan mond lan te fèt ofisyèlman epi yo te rele motè dyezèl apre li.
Apre envansyon motè dyezèl la, li pa te aplike imedyatman nan machin, men li te premye itilize nan zam ak ekipman, tankou soumaren ak bato ki te itilize motè vapè kòm sous pouvwa.An 1915, ak sipò teknoloji motè dyezèl, Mann Company te kòmanse transfòme motè dyezèl nan itilizasyon sivil.Nan menm ane a, MAN te pwodwi premye kamyon limyè sivil la nan yon faktori joint venture ak ADOLPH SAURER AG.Yo te rele Saurer.Premye kamyon Saurer la te rekonèt lajman pou pèfòmans ekselan li nan mache a epi li reprezante itilizasyon komèsyal ofisyèl motè dyezèl yo.
Kounye a, teknoloji piki gaz dirèk yo itilize nan motè kamyon nou yo vin endikap.Se gaz dirèkteman sou fòm piki nan chanm lan ki degaje konbisyon atravè enjektè gaz la, ki se pratik ak efikas.Men, lè motè dyezèl yo te premye prezante, pa te gen okenn bagay tankou teknoloji piki gaz dirèk.Tout motè dyezèl adopte ponp ekipman pou lwil oliv mekanik.
An 1924, Mann te lanse ofisyèlman yon motè dyezèl ekipe ak teknoloji gaz piki dirèk.Motè sa a te itilize Diesel Dirkteinspritzung (teknoloji piki dirèk gaz) ki pi avanse nan moman sa a, ki te amelyore pouvwa ak efikasite motè dyezèl yo e ki te mete fondasyon pou modènizasyon pita motè dyezèl nan direksyon wo-presyon tren komen.
Nan ane 1930 yo, devlopman rapid nan ekonomi Ewopeyen an te ogmante nouvo demand pou pi vit ak pi gwo kamyon ak otobis.Mèsi a aplikasyon an nan teknoloji dyezèl piki dirèk ak adopsyon an toupatou nan turbokonpreseur.Nan 1930, Mann te lanse yon nouvo jenerasyon kamyon S1H6 gwo pouvwa, ki te gen yon maksimòm de 140 puisans (pita prezante yon modèl 150 puisans), vin kamyon ki pi pwisan sou mache a nan moman sa a.
Apre fen Dezyèm Gè Mondyal la, Mann te antre nan yon epòk inovasyon konplè nan konsepsyon machin.An 1945, Mann te lanse premye jenerasyon kamyon kout nen F8 nan mache a.Kòm premye kamyon lou yo te lanse apre Dezyèm Gè Mondyal la, aparans machin sa a efektivman ranpli espas sa a nan machin rekonstriksyon apre lagè.Nouvo motè V8 yo itilize nan machin sa a gen yon estrikti kontra enfòmèl ant, pi kout devan ak pi bon vizibilite.Ak motè V8 sa a ka rive jwenn yon maksimòm puisans 180, kraze limit la nan 150 puisans deja etabli pa Mann ak vin tounen yon mak nouvo modèl gwo puisans.
An 1965, machin 100000th nan faktori Mann Munich te pran offline, sèlman 10 ane apre pwojè Minik la te ofisyèlman mete an fonksyon.Sa a montre vitès devlopman Mann nan teknoloji endistriyèl.Atravè devlopman 180 ane Mann, nou ka wè ke kòm yon antrepriz syèk fin vye granmoun, Mann gen kapasite inovatè nan diferan etap.Sepandan, kòm fòs konpayi an ap grandi piti piti, akizisyon de plis ekselan kat ak otobis antrepwiz te vin tounen yon konsantre kle pou devlopman nan lavni.
Lè poste: Oct-03-2023